Daiwa 7ht mag via UK

antonioanastasi, 14/04/2011 16.28:

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134€+16€ di spedizione. . ,

mi sa ke per l'olio deve fare delle prove. . ,comincio con il 10,e poi salgo. . ,e vediamo. .

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antonioanastasi, 15/04/2011 12.43:

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imbobinato con lo 0,35. . ,sono uscito nu poku pazz. . ,però. . ,per via della forma della bobina,ha le spalle ke svasano verso fuori. . ,flippandolo gira assai. . ,non ho messo ancora olio nei cuscinetti. . ,dicevano ke era lento. . ,a facci du Ca@@@. .

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fumo78, 15/04/2011 15.13:

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Ma che lento,la minkia...cmq,anche a mag tutto chiuso,flippando,il mag nn interviene...ci vogliono molti più giri...

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antonioanastasi, 15/04/2011 18.45:

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minkia?!. . ,come non interviene?forse il sistema fugo. . ,
ma l'effetto del magnete,c'è a prescindere. .

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fumo78, 15/04/2011 19.49:

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Allora,il funzionamento del freno magnofuge è questo:
Quando i giri della bobina aumentano,per effetto della forza centrifuga,tramite le barrette,il disco sulla bobina,viene spinto verso fuori e viene frenato dai magneti...quindi,se la rotazione della bobina nn è tale da far entrare il disco tra i magneti,questi nn intervengono e nn frenano niente...ecco perchè questo mag ha un comportamento molto diverso dal mag abu...Antonio,aprilo,guardalo bene bene,giocaci e vedrai che è come ti dico io...io ho fatto girare la bobina anche con il dremel e poi ho mollato...una volta che la bobina scende sotto un certo numero di giri,i magneti nn intervengono...fidati...

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antonioanastasi, 16/04/2011 13.33:

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Tino sicuramente,l'effetto frenante diniuisce con lo scendere del numero di giri . . ,ma il campo magnetico generato dal magnete non può svanire . .

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antonioanastasi, 09/06/2011 20.32:

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ragazzi ki di Voi,mi dice come pulisce i cuscinetti di questo rot. . . ,ho letto in rete,che questi cuscinetti con il diluente si rovinano. . ,vero?
Io ho sempre pulito i cuscinetti dei miei rot con il diluente,e non ho mai avuto problemi. . ,
cosa dovrei usare in caso benzina rettificata o acetone?

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blinco, 09/06/2011 22.34:

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Quali monta, gli NMB?

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antonioanastasi, 10/06/2011 07.46:

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Giuseppe,quelli originali. . . ,cosa devo guardare in caso?

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blinco, 10/06/2011 08.14:

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Si capisco, ma non sono tutti uguali.
Gli NMB sono quelli bicolore grigio/nero, hai questi?

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antonioanastasi, 09/06/2011 20.32:

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ragazzi ki di Voi,mi dice come pulisce i cuscinetti di questo rot. . . ,ho letto in rete,che questi cuscinetti con il diluente si rovinano. . ,vero?
Io ho sempre pulito i cuscinetti dei miei rot con il diluente,e non ho mai avuto problemi. . ,
cosa dovrei usare in caso benzina rettificata o acetone?

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antonioanastasi, 10/06/2011 12.36:

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bella guida Giuseppe ,complimenti ,
ma dimmi na cosa. . .,come mai smonti anke il lato sx della bobina . . ,il cuscinetto non è solo sul lato dx?,e l'altro è nel telaio?

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blinco, 10/06/2011 13.02:

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Basta aprire la guanciola con la manovella, da li accedi ad entrambi i cuscinetti.

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antonioanastasi, 10/06/2011 13.14:

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basta togliere il fermo vero?

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miniminagghia, 30/12/2011 18.43:

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riapro questa vecchia discussione perchè finalmente ho preso pure io una coppia di 7ht mag.
volevo chiedere se è il caso di cambiare l'olio dei cuscinetti, dato che molti lo usano così come esce dalla casa.
io sui 7ht turnament e sui 525 uso il 15/40, voi che olio consigliate?
a me servono solo per pescare, diciamo che li userò in tutte quelle situazioni dove posso cavarmela con 6 once di piombo, per lavori più gravosi penso che continuerò a usare i 525 mag x-tra.
p.s. per blinco.
le foto dello smontaggio dei cuscinetti non si vedono più.
le puoi ripubblicare? altrimenti puoi fare un archivio rar e mandarlo a gli amministratori. sarebbe un buon articolo per il sito. una cosa che rimane

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miniminagghia, 30/12/2011 19.24:

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devo togliere ie spalle del cuscinetto come diceva blinco?
io per pulirli uso il diluente alla nitro, c'è rischio che si danneggino?
come ti regoli con il mag?diciamo con 150 grammi di piombo e un bibi clippato...situazione da orate insomma

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miniminagghia, 30/12/2011 21.22:

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blinco, 30/12/2011 20.45:

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Prima di tutto auguri per i nuovi acquisti
Io però eviterei di pulire i cuscinetti.
Dalla fabbrica escono ricoperti da un film di grasso specifico (kluber), questa lubrificazione gli conferisce una coppia costante a tutto vantaggio della facilità di regolazione del freno magnetico.
Io ho provato a sgrassarli per cercare di aumentare le misure al campo, il risultato però è stato deludente con una perdita di 20/25 metri.
Con una lubrificazione con olio "leggero" si hanno dei picchi di accelarazione/frenatura che alzano un crestino di spire molto difficile da controllare. L'attrito delle spire sul telaio diminuisce sensibilmente la gittata (e parlo di 150 e 175 grammi).

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grazie per gli auguri, è stata tua la colpa se mi è venuta la fissa per questi mulinelli scherzo...non solo tua..
allora, diciamo che li lascio così come sono, ma quando, fra qualche mese, dovrò fare la manutenzione "stagionale" e dovrò comunque pulirli, con cosa mi conviene lubrificarli?

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